29日，ARJ21—700新支线飞机第105架机在成都与贵阳之间执行了首条航线的申请人表明符合性功能和可靠性试飞，拉开了为期一个多月的功能和可靠性专项试飞的序幕。29日10时许，该架飞机完成了第一次的往返飞行。

机舱内设施与类似客机差异不大

29日7时，ARJ21—700第105架机从成都双流机场起飞。10时许，该架飞机完成了首次往返飞行。

ARJ21—700第105架机设有8个头等舱座位和70个经济舱座位。机舱内的行李箱、阅读灯、小桌板与人们平时乘坐的类似客机内的设置差别不大，虽然是经济舱，但座位空间十分宽敞。

功能和可靠性试飞是飞机模拟航线运行的飞行试验，以确保飞机以及零件、设备在交付后的运行中功能正常且安全可靠。据悉，本次专项试飞以成都双流机场为主基地，将往返于成都、西安、银川、贵阳、南宁、海口、福州、舟山、石家庄、天津10个城市的机场之间，分别模拟长、中、短航线共计百余架次的飞行，单日最长飞行时间将达10小时。

试飞主要内容包括雨天、夜航等环境适应性试飞，仪表飞行规则和目视飞行规则下的白天和夜间起降，并对空调、自动飞行、通讯、电源、导航、起落架等多个机载系统进行使用循环操作，检查各系统功能实现情况。

首次试飞结束后，首席试飞员赵鹏介绍：“飞机运行一切正常，为后续的试飞工作奠定了基础。经过不断磨合，飞机也越来越沉稳、成熟，不仅推力大、油耗低、噪声小，可靠性还很高。” 同时，赵鹏认为此次试飞的整个过程及细节都做得较为完备。其中，在成都的起飞、在贵阳的落地以及在贵阳的保障等，一切都是踩着点，“应该说这是优质航班，正点航班”。

功能和可靠性要300飞行小时验证

“接下来，我们还要完成在10个机场、96条航线、150个小时的功能可靠性试飞，要辗转于成都、贵阳、舟山、桂林、海口、福州、石家庄、天津、咸阳以及银川之间。”赵鹏告诉记者。

根据中国民航局适航审定要求，ARJ21—700新支线飞机功能和可靠性试飞需要进行300飞行小时的验证，其中150飞行小时结合其他审定试飞进行，其余150小时需要通过模拟航线运行专项试飞来开展。

ARJ21—700新支线飞机功能和可靠性专项试飞将充分模拟真实航空公司开展飞机运行和保障工作。功能和可靠性专项试飞是一项重要的局方审定试飞科目，是ARJ21—700新支线飞机取得型号合格证之前，中国民航局最后一项检查飞机的审定试飞活动，将为飞机顺利交付成都航空公司开展安全运行奠定基础。

据成都航空有限公司董事长庄浩刚介绍，飞机要真正面向大众，还需要一段时间，“首先要等飞机适航取证结束，之后，航空公司运行的能力以及飞机都要取证，这些取证工作都要做好。我们现在所做的都是为了运行的正常，以确保安全。”

据悉，ARJ21—700飞机是我国第一款完全按照国际标准研制的涡扇喷气式支线客机，由中国商飞公司研制，计划于今年年底获得中国民航局型号合格证、达到交付状态。

图片说明：

图①：29日，ARJ21—700新支线飞机翱翔在空中。

张安超摄（新华社发）

图②：29日，在ARJ21—700新支线飞机飞行途中，试飞工程师模拟空乘进行客舱服务。

新华社记者 贾远琨摄

图③：29日10时许，ARJ21—700新支线飞机缓缓降落成都双流机场。

图④：29日6时许，成都双流机场，ARJ21—700新支线飞机准备就绪，等待滑跑起飞。

王脊梁摄

版式设计：蔡华伟

《 人民日报 》（ 2014年10月30日 09 版）