泰国总理巴育18日表示，内阁当天通过一项中国投资泰国铁路的合作项目，下一步有关合作的规划细节将提交国家立法议会审议。

中国社科院亚太与全球战略研究院研究员、本报智库专家许利平在接受钱报记者采访时表示，该铁路是泛亚铁路重要组成部分，无论是泛亚铁路的中线、东线、西线都要经过泰国，所以这条铁路的贯通，将为以后中泰高铁的合作奠定良好的基础。

建双轨标准轨铁路，全长867公里路线从廊开府到曼谷及罗勇府

巴育是在当天内阁会议结束后接受媒体采访时透露这一消息的。他表示当天内阁投票决定通过由交通部提交的议案。按照交通部的规划，通过两国政府间直接合作，中国将参与投资、修建一条全长867公里的双轨标准轨铁路，这条铁路共分为3段，路线从泰国东北部重要口岸廊开府到首都曼谷及东部工业重镇罗勇府。

这条铁路是巴育政府今年上台后批准的8年基础设施建设项目中的一部分。规划中泰国将建设两条标准轨铁路，总长约1400公里，计划与中国合作的是其中一条。据泰国媒体报道，巴育下月赴日本访问时或将与日本谈及其他铁路线路的合作。

为与中国铁路对接，泰铁路采用中国标准可形成昆明-老挝-泰国的旅游黄金线路

据外媒报道，泰国全国铁路都使用米轨(宽1米)，此次决定修建标准轨(宽1.435米)铁路，主要是出于与中国铁路线路对接的考虑。此前，泰国运输部长巴津11月14日表示，铁路项目预计需要投资4000亿泰铢(约合122亿美元)，中国将参与投资的投资方式和比例目前还在商讨中。

泰国智库开泰研究中心18日发布报告称，与前政府的高铁计划相比，内阁刚刚批准的东北线双轨铁路方案经济效益更高，并且可与计划中的中老铁路衔接。该线路定位为客货两用的准高铁，可给中泰贸易提供新的通道，同时还可形成从昆明到老挝再到泰国的旅游黄金线路。

今年8月28日，泰国驻华大使馆商务公使庄派吉表示，对于因泰国政局变动而停滞的“大米换高铁”计划，在经过两国政府协商之后已经达成一个共同协议，即不把两者捆绑起来。庄派吉表示，中泰两国政府在寻求其他渠道，使之更具有操作性。