“你就像那一把火，熊熊火焰燃烧了我！”郑开城铁的开通，给本就升温的宋都游，火上浇了一把“游”。城铁扩大千年古都旅游半径的同时，也将送来更多眼光更高、口味更挑剔的外地游客。
把外地游客留下来，品小吃，逛夜市，已不是终极目标。旅游市场已由“大众观光”向“大众休闲”、个性体验转变，开封乃至我省的旅游，都需要在旅游文化产品创新上多下工夫。
火爆
成灌高铁一条线孵化出两颗旅游大“金蛋”
10月18日，成都高铁站内，还没真正接触成灌高铁，就已感受到其“烫手”的温度。
“上午有票没？”“对不起，没有。”售票员说。“那最早是什么时候？”“最早下午两点半。”她说。
有关负责人说，和刚刚过去的国庆节相比，这还不是成灌线最火爆的时候。
成灌高铁列车长谢静说，每列高铁核定载客量是604人，但高峰期实际载客量往往达700多人。旅客购票需要提前一两天预订，到了节假日更是一票难求。一般节假日期间，青城山站运输量能达5000多人，今年国庆节期间更是突破6000人。都江堰站工作日运输量仅为2000多人，但一到高峰期就会飙升至六七千人。
这条高铁线目前稳定运行着四类人群，旅客、学生、当地居民，以及习惯了双城生活的居民。这其中，游客占大头，当地游客又是其中一大部分。“成都人比较爱享受，一到周末就喜欢到周边游玩。”成灌线负责人张泽安说，一到节假日，大批的学生游客和本地游客，就被直接分流到青城山和都江堰两个景点。
当地有人形象地说，成灌高铁线结出两个大“金蛋”。
预测
郑、开时间距离的缩短为开封画出更大旅游半径给当地旅游带来新活力
郑开线与成灌线，两者相似度极高。从成都市区出发，向西北行驶50多公里便抵达都江堰，一路向西68公里就到了青城山。而从郑州坐郑开城铁一路东游，约50公里就到了开封。城铁将省会和旅游地之间的时间距离缩小到一个小时以内。
同时，都江堰、青城山、开封三地的旅游客源也有相似之处。都江堰和青城山里，成都本地人占了一大块。而根据开封市区各景区数据分析，跟团游客仅占客源的10%，且逐年下降，绝大多数是散客。在这些散客里，开封周边地市游客居多，省内游客占到四成，即便是省外游客，也多来自我省周边省份，如山东、河北、江苏、山西等省。
开封市旅游委员会调研员刘和说，目前开封的旅游半径为300～400公里。而郑开城铁40多分钟的车程，缩短了郑州到开封的距离，开封更将能借势郑州铁路枢纽站区位，使全国游客愿意尝试来一趟开封，开封的旅游半径也将增至800～1000公里。
在河南省中国旅行社集团有限公司总经理郭占彪看来，二期城铁中的郑焦城铁也将为焦作旅游添把烈火。这几年焦作的山水游开始做出名声，而郑焦城铁势必会走成灌高铁的“老路”。
嬗变
做文化旅游做出开封特有的味道
“东风夜放花千树，更吹落，星如雨。”千年前的东京风光，光怪陆离，还有一位灯火阑珊处的美丽姑娘。
开封旅游如何做出千年宋都味？当然不是简单的游宋都、吃夜市。刘和说，前些年他们一直努力让游客留下来，尝尝小吃，拉动餐饮住宿业的发展。但近几年他们开始尝试做文化旅游，做出开封特有的味道，让游客能够慢下来。
虞美人，醉东风，蝶恋花，齐天乐，满江红，水调歌头……八首人们耳熟能详的经典宋词和意境，勾勒出北宋都城东京的历史画面。清明上河园内，宋都御河中，《大宋·东京梦华》实景水上演出，成了开封旅游的一个招牌。开封市旅游委员会有关人士说，只有传统的东西，民族的东西，才能充分吸引游客。
旅游，势必要从过去的粗放发展模式，转为休闲度假模式。刘和说，开封有很多文化可以挖掘，灯笼张、木版年画、几千年的古塔、书店街等。旅客来开封后，白天看景点，晚上看东京梦华节目，到小宋城品一品小吃，随后乘船逛逛御河，晚上就栖宿在湖边或河边的酒店或旅店，听一听大宋的夜风，赏一赏宋都的夜景，以后这一幕将成为常态。
分析
旅游市场向个性体验转变我省旅游亟待更多幽默和创新元素
台北故宫前些日子在脸书上贴出一款“朕知道了”的纸胶带，引发网友们疯传、讨论。只因“小玄子”在批阅奏折时，最爱在文末加上“朕知道了”的朱批，故宫将其字迹与纸胶带结合，赢得甚佳口碑。
郭占彪说，当今社会人们的生活压力越来越大，所以外出旅游快乐是第一原则。旅游地要让游客体会到快乐，他们更喜欢体验式的旅游项目。而我省的很多旅游景点目前还是以看为主，能参与的太少。
原全国政协副主席、著名经济学家厉无畏在第二届旅游业融合与创新论坛上说，当前旅游市场已从“大众观光”向“大众休闲”、个性体验和“玩经济”转变。以文化创意创造旅游价值，消费者在旅游活动中便能获得更多新感受和体验。清明上河园里的“公平秤”即是其一，通过寓教于乐的形式给游客称重，很受游客欢迎。
我省的旅游已不能仅满足于展示与观光，还需在旅游产品的创意上下功夫。有业内专家分析，开封作为北宋都城，当时皇帝都自称官家。台北故宫能设计出“朕知道了”的纸胶带幽清朝皇帝一默，我省旅游产品在创新方面也确实需要一种幽默、娱乐精神。
