原标题：北京地铁日均客运量减少80万人次
导读：近日，北京市交通部门发布《票价改革之北京轨道交通客流影响分析》，数据显示，轨道交通票制改革之后出现不少变化：从客流上看，日均客流量下降80万人次左右，短途客流和长距离客流减少明显，既有线路客运量降幅为3%至18%不等。此外，北京青年报记者还了解到，乘客在用卡习惯上也发生了变化，使用一卡通的乘客较票改前有明显增加，一卡通售卡量增加40%。
客流量变化
10号线、八通线降幅最大
根据北京交通发展研究中心对调价前后轨道客流数据的跟踪监测，虽然票制调整后客流出现明显下降，但乘客出行特征短期内未发生较大变化。
数据显示，受票价调整影响，轨道日均客运量较调价前下降80万人次左右，其中星期一同比下降8.0%，星期二同比下降8.2%。
据北京交通发展研究中心介绍，由于本次票制票价调整与轨道新线开通同期进行，因此对各线客流影响程度不一。除新开的四条线（段）客运量为正增长外，其他线路均有不同幅度的下降，其中既有线路客运量同比下降了12%。特别是10号线日客运量减少34万人次，同比降幅最高，为18%。此外，八通线受6号线二期开通分流影响，客流降幅也达到了15%。
通过对全网乘距及各线平均运距对比发现，调价前后数值基本持平。但分析出行距离构成时发现：6公里以下乘客下降明显，同比减少8.8%，其中4公里以下出行降低了11.5%，由此可以看出起步价的提高对减少短途乘客效果显著。
同时数据还显示，出行距离为52公里以上的乘客减少也达到了15.1%，此部分乘客的出行方式转移情况需在下阶段研究中重点考虑。
满载率变化
6号线高峰小时满载率增加
票改后，轨道交通分时段进站量变化呈现出不均衡的特征。其中早高峰同比下降3.9%，低于晚高峰8.7%的降幅；受地面公交收车早的影响，晚8点后轨道系统内乘客仅比调价前减少3.3%；由于日间平峰客流弹性出行比例最高，因此受票价调整影响转向其他交通方式的人数最多，平均降幅达到11.8%。
票价调整缓解了既有线路高峰小时的运营压力，数据显示，10号线、1号线等10条线路满载率均有小幅下降。受6号线二期及14号线东段开通影响，调价后6号线高峰小时满载率增加了8个百分点。
目前，高峰小时满载率依旧超过100%的线路分别是1号线、5号线、6号线、9号线、10号线、13号线、昌平线、八通线、4号线—大兴线。昌平线依然是最挤的一条地铁线，满载率高达138%。
售卡量变化
一卡通售卡量增加40%
数据显示，票改后乘客用卡习惯也发生了变化。使用IC卡乘车人数减少近17万人，同比下降6.3%。
票改后一周和之前相比，用一卡通的乘客比例从原本的近80%增长到85%以上，一卡通发卡量增加40%左右，日均增加8000张，退卡量则基本持平。不过，按照历年规律，受旅游客流影响，元旦期间发卡量会有所增加，此时间段与票改后一周的数据统计有所重合。
昨晚北青报记者来到10号线国贸站，在5点50分到6点20分这半小时内，在国贸地铁站E东三环中路出站口处，售卡/充值处办理充值业务的共有57人次，自助或人工购买单程票的共67人次。同时段内购买单程票的人数略多。不过，北青报记者统计昨晚6点20分到6点30分乘客刷卡出站的情况后发现，从E口往双井方向进闸口进站的乘客，刷一卡通进站的有406人次，使用单程票的仅有10人次，使用单程票的乘客大大少于刷一卡通的乘客。
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地铁北京南站毗邻火车站，外埠乘客较多。票改之后，乘客对于所去地点不熟悉加之对地铁购票不熟悉，一些黄牛利用乘客不熟悉票价进行欺诈，对此南站将大力打击黄牛。
北京南站日均进出站客流量大，40%左右的乘客会选择购买单程票卡，给售票带来一定压力。北京南站在46台闸机、22台自动售票机、6台人工售票窗口的基础上，新增移动售票亭5个，另外，根据客流情况适时增开临时售票处2个。为提高人工售票速度，缓解购票压力，北京南站还增加了20名车站服务人员。
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