旅游与交通关系密切。没有交通运输的革命，就不会有旅游的大发展。世界上最早的两大旅游企业，一个是美国运通公司，一个是托马斯库克旅行公司，在他们最初的发展阶段，都借力了铁路交通的发展。经过200多年的发展，这两个企业都成为世界上最有影响力的旅游企业。所以，无论从宏观上分析还是从微观上论证，交通对旅游的影响都是巨大的。由此，我们也可以得出这样一个结论，我国高速铁路的发展以及高铁体系的形成，将会改变我们国家的旅游格局。

我国旅游业是上世纪80年代发展起来的，受当时社会经济环境的影响，旅游形成了以入境旅游为主题、以主要城市为依托、以观光旅游为核心、以旅行社为方式的发展模式。在这种模式下，形成了我们国家旅游发展的固有格局：旅游市场的中心在入境旅游上；国内旅游发展较为缓慢，体现在国内旅游的产品体系和服务体系的建设比较缓慢；我国旅游空间集中在东部地区的大城市，中部地区和西部地区，以及小城市的发展较为缓慢；度假产品发展较为缓慢；以旅行社为主体，散客旅游发展比较缓慢；点线旅游为主，以区域为核心的板块旅游发展比较缓慢。

这种发展模式和格局带来了几个问题：一是近几年入境旅游下滑，出境旅游大幅增长；二是旅游企业小、弱、散的格局并没有发生大的改变；三是我国的旅游品质没有得到有效提升；四是旅游转型进展缓慢；五是资本与技术进入旅游业受到障碍；六是旅游发展方式需要进一步创新；七是旅游业态没有大的突破；八是区域和空间发展存在瓶颈；九是旅游市场乱象没有得到根本治理。

以上问题，无论是从世界旅游发展趋势，还是从我国社会经济发展的要求来说，都是与之不相适应的。经过60年的发展，特别是改革开放30多年的发展，我国正处在一个由工业社会向后工业社会过渡的发展阶段。旅游业，将成为部分省市发展现代服务业的重点。中国高速铁路的快速发展以及高速运输体系的形成，将成为我国旅游发展模式和发展格局发生剧变的重要外力。其对旅游业的深远影响预计如下：一是改变我国客源市场的结构，二是形成旅游新空间结构，三是促使旅游消费者的行为特征发生巨大改变，四是促使旅游产品开发向深度方向发展，五是促使酒店住宿业结构渐趋优化，六是将催生新的旅游中介组织。(北京交通大学旅游系主任张辉)