新年新机场的新消息，再一次利好南城。市规划委相关负责人1月22日表示，新机场总体规划预计今年上半年通过交通部民航局、北京市、河北省联合审批，届时新机场将启动全面建设。伴随着新机场总体规划的稳定，一个纵跨京冀两地的临空经济区呼之欲出。而对于南城居民来说，南中轴路很快将随着南苑机场的停运而被打通，为南城大发展预留出更大空间。

多项规划有望同时落地

根据相关法规，一座机场的总体规划通常是由民航局审批，但是因为新机场占地跨北京、河北两地，因此最终议定由民航局、北京市、河北省联合审批。预计会在今年上半年获批。

去年12月，国家发展改革委下发《关于北京新机场工程可行性研究报告的批复》，同意建设北京新机场。该项审批只是批准建设项目启动，新机场随后举行了奠基仪式，率先启动跑道工程的建设，但整个机场具体怎么建还需要等待总体规划方案的批准。

据了解，总体规划是新机场将来要怎么建设的总体要求。去年7月份，相关单位已经编制完成了新机场总体规划的报审稿，并已经上报民航局。民航局也征求了北京市、河北省的意见。市规划委相关负责人说，新机场总体规划获批后，新机场的精确范围和具体建设内容也将确定，也就意味着可以全面开工。

据了解，除了新机场的总体规划之外，本市还将围绕着新机场编制《北京新机场外部综合交通规划》和一份临空经济区规划。目前，国家发改委正在研究由本市与河北省共建临空经济区的可行性。而在北京范围内，临空经济区最北端将绝不会止步于机场最北侧，而是有望到达大兴区的腹地。

火车飞机有望同站换乘

一座大型机场要实现高效运营，四通八达的道路必不可少。对此，相关负责人说，在硬件上，新机场要配套“五纵两横”的骨干网络;在软件上，将实现“公交优先”的原则。记者注意到，这里的“公交”是包括城际铁路等“大铁”概念在内的公共交通。据了解，在铁路方面，京九客专和廊涿城际线都有望在新机场设站。

这一原则也将体现在航站楼的设计中。虽然还在招投标，但在今年9月开工的新机场航站楼将建设成为一座综合交通枢纽。除了密集进出港的航班之外，京九客专、廊涿城际等铁路车站也将被容纳在内。这也意味着，北京新机场将成为与上海虹桥机场类似的大型立体化交通枢纽。

“目前初步的设想是将铁路站点直接设在航站楼下方，乘客拉着行李不出站就能换乘火车和飞机。”这位负责人说，新机场的交通组织将主要保障公共交通的方便快捷。目前，新机场外部交通综合规划已经基本完成，正在按程序报批。

新机场建成后南苑机场将停运

新机场给南城带来的重大发展机遇还包括中轴线的延展。目前，南苑机场搬迁已经列入新机场建设相关工作的一部分。新机场2019年建成投入运营后，由于空域、航道等原因，南苑机场必须停运，而一直掣肘南城发展的中轴线“结节”终于被打开。

“中轴线和北京的母亲河永定河相交，新机场就位于此处。南中轴上将会有更多的绿色发展空间。”相关负责人说。

同时，北京市也在编制新机场和周边地区规划，这个“周边地区”的北端甚至会延伸到丰台区南苑地区。多方信息显示，目前南苑地区未来或将承载科研办公、公共服务和文化功能等，并新增了承载首都行政办公职能的预留地。

“这和城南行动计划的目标很契合。我们要利用新机场的契机，促进北京市南部、北部更加均衡发展。”这位负责人说，在短期内，这一区域将会适当“留白”，留出发展后劲儿。

大兴区的孙村等地将成为未来集中居住区域。这位负责人说，机场快线和高速路都位于中轴线西侧，相隔大约1到2公里，这些快速交通可以将市民带到离家很近的区域。