汉莎航空全资低成本子公司德国之翼一架载有150人的空客A320客机在法国南部坠毁，给汉莎航空的发展带来了沉重打击。内忧外患的汉莎航空能否将廉航战略一如既往地实施下去，还要拭目以待。

汉莎航空在业界保持了良好的安全纪录，上一起致命事故要追溯到1993年。当时，该公司一架飞机在波兰冲出跑道，造成2人死亡。德国之翼成立于2002年，此前从未发生过致命事故。在2014年马来西亚航空发生了两起空难后，汉莎航空首席执行官卡斯坦·斯珀尔就表示，保证旅客安全是其优先考虑的事情。

德国之翼的这起空难发生在汉莎航空经营尤为困难之时。近几个月来，汉莎航空深受持续不断的飞行员罢工所累。该公司飞行员在今年3月中下旬进行了为期3天的罢工，而2014年的一次罢工更是长达14天，并导致8600个航班取消，造成2.32亿欧元损失。这些罢工表面上与汉莎航空修改提前退休规定有关，实则与其运营更多低成本航班的战略有关。

汉莎航空在欧洲境内面临着低成本航空公司的竞争，在亚洲航线上面临着中东航空公司的竞争。严峻的市场环境和激烈的市场竞争影响了该公司2014年的财务表现。

为了增强竞争力，汉莎航空首先将除慕尼黑和法兰克福枢纽机场外的欧洲境内航班移交给德国之翼运营。德国之翼2014年已经大幅减少亏损，并计划于2015年实现收支平衡。虽然该公司是一家低成本航空公司，但是其成本结构仍然比易捷航空和瑞安航空高。从某种程度上讲，这是因为该公司飞行员受到了一项与工会协商而制定的工资协议的保护。

因此，斯珀尔计划进一步推广旗下欧洲之翼品牌，而欧洲之翼飞行员的薪酬更低。路透社报道，汉莎航空今年3月初表示，自10月25日起，欧洲之翼将开始运营飞往古巴、泰国等地的远程低成本航班，以寻求新的增长。同时，德国之翼品牌也将从10月起归于欧洲之翼旗下。