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自驾西藏 川藏线绵延2000公里的派对

字号: 2012-11-11 20:11 来源:羊城晚报 我要评论 http://www.72177.com

作为一个自驾游爱好者,那是相当的羡慕成都人,因为出成都可以设计无数条令人流口水的线路,川藏线只是其中放射性线路中的一条,而与其相交的环线,由近及远,依次有黄龙九寨沟线、四姑娘山线、香格里拉线路。所以,走一次川藏线,总是那么让人纠结……

好在我们相信,我们会再来。所以这次我们就专注川藏线,川藏线南线,也就是国道318的成都到拉萨段。

每个人心中都有一个西藏梦 每个人心中都有一个西藏梦 游侠档案

沈凌峰 王惠歆

汽车文化推广策划人。沈凌峰的新浪微博“周游全国的轱辘”,王惠歆的新浪微博“瑞瑞王”。此刻他们正自驾在新藏线上,有关当地信息路况,都可以通过微博联系他们。

什么样的车能走川藏线

一说自驾游西藏,很多人就认为“非越野车不可”。

其实,普通轿车都是可以进西藏的。我们驾驶的汽车,MG3SW,普通两厢轿车,1.8升的排量,手自一体变速器,轴距250厘米,最小离地间隙16厘米,油箱容积45升,前置前驱,最大功率88KW,最大扭矩160牛米。除了加装了底盘护板,没有任何改装。我们先后走过青藏线、滇藏线和中尼公路、川藏线,MG3SW的表现都毫无问题。

常修常坏的路 常修常坏的路

如果说川藏线险绝人寰,那就是妖魔化了这条伟大的道路;但如果说川藏线一马平川,那川藏线就失去了他的伟大。

其第一难度在于这条路常修常坏。由于高原气候和地质地貌的原因,川藏线经常被雨水导致的泥石流阻断。今天的好路况,未必就是明天的通达理由。但是川藏线却能常坏常修,它可能是中国维修反应机制最好的公路了,一旦发生路毁事件,短则两三天,长则一周一旬,这路总能恢复通车。我们这次出发前新闻里说川藏线在通麦被冲毁,但一周后我们通过通麦时,它已经完全通畅了。所以,走川藏线,首先要有充分的心理准备,时间表是无法严格执行的。我们有个朋友在邦达爆了轮胎,为了等候新轮胎的到货,他等了整整一周,因此逛遍了这个小城的各个角落。

川藏线修路 川藏线修路

第二个难度在于这条路需要一些安全的知识和驾驶技巧。今年5月,我们过雅安芦山县境时,发觉路边很多车都在换轮胎,原来水泥路面毁坏较严重,有一些沉降落差超过10公分,而且都是垂直面,车轮正面冲撞,很容易导致爆胎。

从新都桥到理塘的路,全是沙石路面,还多坑。这种路面驾驶,速度太快,容易失控,但速度太慢,又非常的颠簸,同时扬尘荫天蔽日,能够达到能见度不到10米的地步,所以危险性非常大。

过了波密,很快就到著名的排龙天险。由于是悬崖峭壁上开路,叫临江悬崖险道,遇到雨天,又是泥泞湿滑,特别在某些山嘴,又陡又窄,而且看不到对向来车,所以需要保持很好的驾驶心态,小心驾驶。

排龙天险的通麦大桥 排龙天险的通麦大桥

第三个难度,也就是最大的难度,就是你究竟有没有勇气来到川藏线。Lonely Planet的创始人说:如果你决定要出发,那么旅行中最困难的部分已经结束了。

今年5月17日,我们在川藏线上的小镇松多喝茶时,遇到了一支江苏某电台组织“挑战川藏线”的车队。这群驾驶着高级SUV的朋友感慨地说:在江苏的时候,听说我们要走川藏线,大家都觉得我们了不起,我们也觉得自己很NB,但是到了川藏线,我们才发觉,我们根本不算什么……

川藏线自驾怎么走

从成都出发,到雅安,全程高速,在西康大桥收费口离开高速,回到国道318,一直到二郎山隧道,300公里的路况非常好;过了二郎山,过泸定,到康定,路况不佳;翻越折多山(海拔4313米)后,路况顿时好转,心情舒畅直抵新都桥。这段140公里的道路,需要4-5个小时。

热闹的川藏线 热闹的川藏线

雅安有“雅雨雅鱼雅女”,泸定有“勇夺泸定桥”,康定有“康定情歌”,所以可以略微作一停顿,一了心中少年念想即可,这段路程,只有新都桥值得慢慢品味。请注意,夕阳和朝霞,是新都桥的核心资源。否则,其他时间经过新都桥,你会责怪这个“摄影家的天堂”浪得虚名!

第二段路程有点尴尬,从新都桥到理塘只有200公里,但由于大多是沙石路面,而且经常因为修路导致的拥堵和等待,这段路是目前川藏线最艰苦的路段,往往需要7个多小时才能抵达。但是理塘海拔高度超过4000米,所以令人望而却步。

新都桥到理塘以砂石路面为主 新都桥到理塘以砂石路面为主

但我们还是选择了理塘,理由一是可以测试一下自己的高原反应,如果无法适应4000米的海拔,那去西藏简直是受罪;理由之二,是理塘的牦牛肉火锅,量大味道好,很值得推荐;理由之三,康巴地区保存着最典型的藏文化长青春科尔寺,值得一去。

从理塘到芒康,280公里,只有到海子山(海拔4685米)前的80公里路是砂石路,其余200公里大多是小油路。经过金沙江大桥时候,会在桥当中看到“西藏界”的牌子,对于走川藏线的人来说,这是个激动的时刻,所以大多会在这里停车拍照,在桥墩和界牌上签名留言,不过到了对岸检查站,你可能因为“违章停车”被课以罚款。

在金沙江大桥上与界牌合影,结果被罚款

在金沙江大桥上与界牌合影,结果被罚款

芒康是滇藏、川藏交汇的三岔口,相当繁华,从成都出发到芒康,基本经过了4天的自驾,这时候车内的各种物资大概也已经消耗殆尽,这里正好是人车的休整和补给点。如果可以多住一天,可以沿滇藏线南下到盐井,去洗个温泉,好好放松一下。

过芒康后,要连续挑战几座高峰,拉乌山口(4388米)、东达山口(5008米)、业拉山口(4969米)、安久拉山口(4475米),公路多在悬崖峭壁间通行,最著名的就是怒江108拐。从芒康到然乌,440公里,现在路况相当良好,一天轻松搞定,而就在2010年11月我们经过这里时,这段路还基本处于非常糟糕和令人恐惧的地步,真是今非昔比,川藏线正是一天一个样。

出芒康至拉乌山的路 出芒康至拉乌山的路

然乌在八宿和波密当中,相距都不足100公里,从住宿条件来看,八宿和波密都比然乌要好,不过我们依然强烈建议住然乌湖,然乌湖漂亮,米堆冰川和来古村特别值得流连。这里几条岔路非常诱惑人,然乌往南就是察隅,波密往南就是墨脱!

然乌到林芝地区的首府八一镇也只有350公里,著名的排龙天险就在这区间,过了排龙天险,有2样东西可以犒劳自己,一样是鲁朗的松茸石锅鸡,另一个就是雅鲁藏布江大峡谷!

最后一天,就是八一到拉萨的康庄大道。

这就是川藏线一个7天到10天的攻略。

川藏线上看什么

从4月到10月,是川藏线旅行的黄金季。一般来说,7、8月,川藏线风景最好,但路况风险最大,沿途物价最高。无论何时走川藏,我们感觉,以下四大理由值得说道。

国道318里程碑-4444公里,被很多人涂鸦 国道318里程碑-4444公里,被很多人涂鸦

第一个理由,川藏线是318景观大道中最漂亮的一段。这个理由有太多人描述,毋庸赘述。

第二个理由,挑战性。王安石说过,“夫夷以近,则游者众,险以远,则至者少,而世之奇伟、瑰怪。非常之观,常在于险远,而人之所罕至焉,故非有志者不能至也。”,自驾川藏线,就是要做一个探究“险以远”妙境的“有志者”。川藏线带来的这种愉悦,远远超越了“不到就非好汉”的长城。

过了然乌湖,美丽的高原峡谷

过了然乌湖,美丽的高原峡谷

去旅游,你最怕什么?最怕人如潮涌,海滨浴场如汤煮饺子,华山一条路上演真实版的摩肩接踵,见之则性味索然。但在川藏线上,我们喜欢上了人多,大家都来参加派对的那种感觉,这是来川藏线的第三个理由。第一次这种感觉来自二郎山隧道口。从成都出来,虽然为川藏线激动,但依然是孤独的感觉。到了二郎山隧道口,见到好几支骑行队,好多自驾车辆,好多个徒步而来的行者,他们在这里狂呼大叫,拍完集体照,拍个人照,签名,交谈,甚至唱歌,欢娱之情顿时把我们点燃,我们意识到,川藏线旅行和我们之前的其他旅程将完全不一样,将是一个盛大的、持续十天的、绵延两千公里的大派对!

在新都桥,我们遇见过4个年轻人,一个香港人,刚考完大学;一个江西人,大学实习期;一个湖南人,大学实习期,一个广东人,实习了三个月。他们四人此前毫无关系,却在成都遇见,相约组成两组,搭车去拉萨。他们各自一段一段地搭,某一对在车上的时候,常会看见另一对在路边竖着大拇指。在此后的路上,我们时不时遇见,有时他们4人在一起,有时只有他们中的两个。

我们与搭车的年轻人 我们与搭车的年轻人

当然,青藏线并不单是年轻人轻狂的舞台,也是老年人飞扬激情的场所,像来自沈阳的退休医生———单车走川藏的人,我们时常能遇见,就是骑行队中也不乏老者。一路从浙江慈溪骑行到川藏线的小伙子孙青说:老人的能力不可小觑。他的队伍中曾经加入过一个60多岁的老者,一天以后,他就绝尘而去,还撂下一句话,你们能追上我,咱们就是有缘分。在3900多米的觉巴山口,我们遇见一个老年骑行队,最年长者74岁!

川藏线沿途的每个景观点,都是这场派对的一个亮点;川藏线沿途的每个住宿点,都是这场派对的高潮。10天时间,2000公里,一直是欢乐的盛宴。我们周游全国已经超过40000多公里,只有川藏线给予了我们如此体验。

第四个理由,川藏线是一条文化和信仰之路,如果没有信仰,藏民无法等身长头到拉萨,如果没有信仰,年轻的脸庞无法每天风餐露宿骑行到拉萨!当一个人坚持自己的信仰,常是孤独的;但因为有无数和自己一样“同路人”,我们就无比温暖!

四川理塘长青春科尔寺 四川理塘长青春科尔寺 更多自驾游川藏线攻略

川藏线西藏段总体路况比四川段好很多,不过从左贡开始,就有限速检查站。西藏限速和内地不一样,规定里程规定时间,只许慢不许快。时常有每小时只能行驶40公里的限定,一定要计算好时间,早到了轻者罚时(等着),重者罚款。

川藏线从成都算起,收费路段不多,最后一个收费口在泸定,之后全程不收通行费。

川藏线上油价也有起伏,成都自然是最低的,在巴塘、芒康一带达到最高,一般比成都高出40-50%,过波密之后,进入西藏汽油标准价,但也比成都高出约30%。

川藏线 川藏线上的高原风光

川藏线燃油供应基本都没有问题,不过一般建议都是,如果遇见油站,只要你可以加你油箱三分之一的,请满上。我们驾驶的MG3SW,油箱只有45升,偏小,时不时把我们惊出一身冷汗。

听说川藏线将在2014年前全线修整一新,像折多山、高尔寺山都将无需再翻越山口,直接隧道贯通。所以川藏通途将呈现在所有旅行者面前。

到那时候,不知道我们前面说的四大走川藏线的理由还能否完整,或许就失去了某种意味。我们的建议是赶紧决定:走吧。

(更多资讯请访问天津在线:http://travel.72177.com/a/201211/11260.shtml

Tags:川藏线 西藏 自驾

责任编辑:wb001

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