4月6日，记者从江西省旅发委了解到，随着南昌与长沙、武汉牵手，三城旅游业“拥抱”越来越紧密，崭新的长江中游无障碍旅游区呼之欲出。

省内资深旅游专家认为，三省旅游应该抓住这次机会，在客源互送、营销推广、线路设计等具体事项上有突破，发挥高铁及长江黄金水道的作用，共同打造“中三角”无障碍旅游区。

有优势

中三角囊括众多知名景区

在“中三角”这个“大圈”里面，囊括了湖北的黄鹤楼、神农架，湖南的张家界、凤凰古城，江西的庐山、井冈山等，旅游资源禀赋。南昌大学旅游系主任黄细嘉说，这些景区犹如散落的“珍珠”，急需一根“链子”把它们串起来，打造出叫响世界的黄金线路。具体到我省，有条件的景区集中在赣东北及赣西一带。

设想一

线路互推打造“中三角”旅游圈

湖北大学旅游发展研究院马勇教授说，湘鄂赣三省旅游合作最容易操作的就是互推线路，根据“生态、人文、红色”三大旅游资源赋存，采用同质开发、异质互补的原则，设计开发别具一格、主题鲜明的旅游产品组合。体现漫游体验、特色主题、个性定制的旅游产品设计理念，如以张家界、庐山、三清山为主体的“世界遗产大观游”;以“两院三楼”(白鹿书院、岳麓书院及黄鹤楼、岳阳楼、滕王阁)为载体的“书香门第之旅”;以婺源、景德镇、湘西凤凰、洪江、唐崖土司为组合的“古镇民风游”;以高速铁路及城际铁路为交通动脉，以武汉、长沙、岳阳、南昌等城市为节点的“高铁都市自在游”等。

设想二

客源互送构建“高铁旅游区”

黄细嘉认为，旅游的最大目标是游客人次增长。根据客源市场“快旅慢游”的现代旅游方式和需求，三省共同建设无障碍景区，无缝对接高铁网打造“3小时高铁旅游交通圈”，依托核心城市与周边卫星城之间的“2小时城际交通圈”以及市区与城郊间“1小时通勤交通圈”，构建全国高铁旅游示范区。同时，海陆空等多种交通方式有效对接，实现大空间的快旅、小空间的微循环，形成立体化交通大动脉，促进长江中游城市群旅游经济发展。最大限度开放旅游市场，鼓励组建跨区域旅行社，实现车船互通，三地旅行社开通旅游专列、旅游直通车进行客源互送。

设想三

品牌共享“一江两湖三名楼”

近年来，湘鄂赣都提出了自己的旅游口号，像“锦绣潇湘”、“灵秀湖北”、“江西风景独好”都已经叫响，但构筑“中三角”旅游联盟时应实行品牌共享。在统一“打包”对外推广中，应共同打造精品旅游线路，合作开发国内外旅游市场，共同制作统一的旅游宣传品，联合组团赴海内外定向推广和招商。马勇教授建议，三省可打造以长江黄金水道为主轴，以洞庭湖、鄱阳湖为两翼，以黄鹤楼、岳阳楼、滕王阁为代表的“一江两湖三名楼”的核心主题品牌。

设想四

“三城”一卡通推进无障碍旅游

目前，武汉、长沙、南昌都推行了旅游一卡通，但只针对各自城市的市民有大幅度优惠。以后拿着南昌旅游一卡通，到长沙或武汉游玩是否也有一定优惠呢?“目前还不能实现，但以后能不能实现，这还要看政府部门的协调。”一资深旅游专家表示，这里面牵涉到各个景区的门票利益分成，但从大的角度出发，旅游一卡通如果“三城互认”，共同推进无障碍旅游区的建设，一定会大幅拉动旅游人次的增长，同时促进旅游收入的大幅攀升。