4月21日，阳光动力2号飞行员贝特朗·皮卡尔（右）在助手帮助下穿戴飞行设备。当日6时5分，世界最大太阳能飞机阳光动力2号从重庆江北国际机场起飞，飞往南京禄口国际机场。阳光动力2号是瑞士设计的一架不添加任何燃料、不排放任何污染物、能够昼夜飞行的飞机。2015年3月初，阳光动力2号从阿联酋首都阿布扎比开始环球飞行，期间将跨越太平洋、大西洋，预计在12个站点降落，并最终返回阿布扎比。重庆和南京分别是阳光动力2号环球飞行的第5和第6站。新华社记者 唐奕 摄

4月21日，阳光动力2号飞行员贝特朗·皮卡尔在驾驶舱外向送行的人群挥手致意。当日6时5分，世界最大太阳能飞机阳光动力2号从重庆江北国际机场起飞，飞往南京禄口国际机场。阳光动力2号是瑞士设计的一架不添加任何燃料、不排放任何污染物、能够昼夜飞行的飞机。2015年3月初，阳光动力2号从阿联酋首都阿布扎比开始环球飞行，期间将跨越太平洋、大西洋，预计在12个站点降落，并最终返回阿布扎比。重庆和南京分别是阳光动力2号环球飞行的第5和第6站。新华社记者 唐奕 摄

4月21日，阳光动力2号被工作人员推上停机坪。当日6时5分，世界最大太阳能飞机阳光动力2号从重庆江北国际机场起飞，飞往南京禄口国际机场。阳光动力2号是瑞士设计的一架不添加任何燃料、不排放任何污染物、能够昼夜飞行的飞机。2015年3月初，阳光动力2号从阿联酋首都阿布扎比开始环球飞行，期间将跨越太平洋、大西洋，预计在12个站点降落，并最终返回阿布扎比。重庆和南京分别是阳光动力2号环球飞行的第5和第6站。新华社记者 唐奕 摄

4月21日6时5分，世界最大太阳能飞机阳光动力2号从重庆江北国际机场起飞，飞往南京禄口国际机场。阳光动力2号是瑞士设计的一架不添加任何燃料、不排放任何污染物、能够昼夜飞行的飞机。2015年3月初，阳光动力2号从阿联酋首都阿布扎比开始环球飞行，期间将跨越太平洋、大西洋，预计在12个站点降落，并最终返回阿布扎比。重庆和南京分别是阳光动力2号环球飞行的第5和第6站。新华社记者 唐奕 摄