近日南航率先宣布，从6月1日起，南航将下调机票代理的代理费，佣金率由“1%”降为“0”。此举在机票代理行业引发了震动，因为它的出台时间比业内预期早了很多。

而在5月25日，有媒体报道称，国资委要求南航2015年代理费在2014年基础上降低9亿元，直销占比提高10%~15%，这也是南航率先将机票销售的代理人佣金降为0的主要原因。

继南航后 国航、东航等宣布票代佣金下调至0%

据环球旅讯了解，国航在5月25日向销售代理发出下调代理手续费的通知，厦航也在近期下发了类似的通知。通知显示，厦航将于2015年 6月5日将代理手续费从1%调整为0%，而国航下调日期为6月10日。

而在5月26日，东航也随即发布通知称，6月10日零点起，东、上、联航国内客运票证代理手续费率从1%下调至0%。

其实早在5月6日，环球旅讯发表报道《航空代理费“0时代”到来 南航抢头炮》并指出南航调整航空代理费后，国航、东航等将很快跟进，如今这一预测已成为现实。

回顾：去年开始 航企纷纷下调代理费

从去年6月直至今日，在国航带头将代理费从3%降至2%后，“牵一发而动全身”的效应很快在其他还航企中显现，最终代理费从3%即将跨入“0”时代。

2014年7月1日，国航正式将国内客运票证代理手续费率从3%下调至2%。同月，南航、海航、东航一并跟进，代理费全面进入“2时代”。

2015年2月2日，国航再次将代理费下调至1%，这也代表着新一轮航空公司“降佣潮”来临。

航企省钱了 票代OTA均受影响

航企每次下调代理费都会对各大OTA股价造成影响。据阿思达克财经网消息，2014年6月24日，就在国航宣布下调代理费之后，携程股价马上下挫近3%。截至当日收盘，携程股价下跌2.39%，盘中最大跌幅高达6.62%。板块其他个股方面，去哪儿网收跌5.69%；艺龙收跌1.17%。

另外据成都商报报道，在2015年2月份航空公司掀起新一轮“降佣潮”后，国航预计将节省销数亿元的销售费用，但这也让国内大批机票代理，尤其是中小代理商进入了“寒冬期”。

而在5月22日南航针对机票代理的打包销售行为再发禁令，又在机票代理人行业引起了不小的抗议声，以下是网上流传的某机票代理针对南航削减代理费和禁止打包销售规定的强力回应，这封信也反映了面临变革的机票行业的焦灼和无奈。

一、父与子

贵航上次通知内容为六月一日起BSP代理费为零，试问如果旅客要求贵航只能以成本价销售，贵航要如何向国资委及股东说明？禁止东，禁止西，究竟怎么办？一直以来模模糊糊，怀抱琵琶遮住整张脸的不是贵航么？

贵航在代理费的支出方面节省9亿元，是否因承受国资委压力过大随意决定，贵航的服务能力是否能达到？电话接通率达到多少？是否有明确的推算，节省代理费的金额多于客户因购票不便流失，转乘其他工具的金额？如果因此上座率下降，算不算国有资产的流失？

二、子与孙

我们以服务客户为宗旨，为股东负责，贵航要求我方进行的促销活动，须向贵航申请，依据的法律法规是什么？

三、暴食与贪婪

自古以来，我方未曾见识过这种情形，商家给客户的价格低于代理商的低价，真正搅乱机票价格体系的是哪一方？是网络收益部、电子商务部还是代理人？靠挤压代理生存空间会有部分重价格、轻服务的客户向贵航靠拢，如此暴食，怎样消化？

四、骄傲与愤怒

禁止模糊”，在无代理费或代理费不足以维持起码的生存时，可以“明确”收取50元服务费么？或者说又要海豚表演，还不给小鱼吃？又要骆驼拉货物，又不让吃草？拜读完贵航的通知，读到的没有客户和服务，只有你们的骄傲、愤怒和傲慢。

五、得与失

自古成功者占据天时地利人和之优势，人的因素尤其重要，在机票市场正所谓得代理人者得天下，贵航却适得其反；国企只考虑战术，不考虑战略层次问题，不考虑民心向背么？

六、夫与妻

一日夫妻百日恩，代理人做为航空事业的末端，数十年来为民航的发展作出了自身的贡献，在电子商务的虚假繁荣掩盖下，因个别违规行为，以各种莫须有的罪名，贵航一纸休书，要将代理人赶出家门，独享成果。从道义的角度如何解释？

七、罪与罚

代理人有能力去卖凡客衬衫生存，也可以引导旅客游轮出游，都说旅客是上帝，他会用独有的方式惩罚暴食和贪婪。

一个建议：取消代理费+Z值+后返，全部归零，再为国家节省几十亿，我司展示与销售国内机票价格为官网价格+50元服务费；国际为官网价格+200元，不模糊，非常明确。允许服务费在行程单上显示，双方均努力提高服务质量，利国又利民。

上述观点仅代表本人，只是因为客户被忽视而不满，代理人被挤压而不满，所有言论由本人负责。本人未受任何个人或机构授权。